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nba比分直播360:微型電動車市場發展迅速 亟待政策規范

nba比分中文网 www.zthxv.com.cn 文章來源:admin 更新時間:2015-06-29

微型電動車市場發展迅速 亟待政策規范
"從山東現有的產業發展來看,根據汽車工業協會的數據,微型電動車在09年啟動之初就實現了1.6萬輛的銷量,隨后幾年連續快速增長,到2013年微型電動車銷量已達12萬輛。" 在"自律創新促發展——小型純電動汽車創新論壇"上,南開大學經濟研究所副所長、教授劉剛指出。
今年央視315晚會曝光了山東一些違法四輪車廠家和經銷商,他們以觀光車、老年代步車的名義生產和銷售車輛,擾亂交通秩序,嚴重的還引發了交通事故。這次的曝光再次將微型電動車(或稱低速電動車、短途純電動乘用車)引入公眾的視線,同時也引發了業內新一輪的討論。本次論壇上,很多專家和微型電動車生產企業都紛紛呼吁政府出臺相關政策,規范微型電動車的生產和銷售。
市場催生微型電動車行業
當前,微型電動車市場在國內三四線城市發展十分迅速。據劉剛介紹,2013年根據汽車工業協會的數據,僅山東省就銷售了12萬輛微型電動車。同時他還預測,未來滿足農村和小城鎮市場需求的小型純電動汽車市場可以達到1.5億輛。
微型電動車時速不高,價格主要集中在3-5萬元之間且使用成本低,基本能夠滿足農村和小城鎮消費者的用車需求。
"我們的指導思想是做老百姓買得起,用得起的產品。與傳統汽車相比,微型電動車的使用費很低,一百公里10度電,差不多五到六塊錢,是正常油價1/10。一年費用加上電池消耗總共也就在三千到四千元,總體費用基本上是燃油車的1/6到1/8。微型電動車的消費群體非常巨大,而且是真正有潛力的消費群體。"山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司董事長薛興震在接受采訪時如是說。
很多企業都如唐駿一樣,看到了微型電動車在國內的市場的潛力,紛紛加入生產和銷售的行列。而微型電動車這個目前并不被國家承認的行業也在悄悄地形成。
技術升級促進產品品質提升
霧霾天氣頻發,石油資源短缺等客觀條件讓國家十分重視新能源汽車的發展,而當前電池技術的發展水平則讓很多專家支持發展微型電動車。
中國工程院院士楊裕生認為,目前的電池不適宜做大型、高速純電動車。相比之下,小型純電動汽車的優越性則比較突出,包括電池少、價格低廉,技術積累較好,可以用220V民用電充電,充分利用低谷電等。
雖然目前微型電動車技術有一定積累,但要想真正形成一個健康發展的產業,還需升級產品完善標準。正如清華大學教授陳全世所說,微型電動車需要技術升級。首先應該按照電動汽車的特點進行安全設計,以方便安裝、維護。比如合理的質量分配等使汽車設計思想集中體現。其次應以相關標準為準繩,在國外要參考歐盟等標準;在國內要遵守道路交通法規,制訂較為系統的企業標準。
另外,微型電動車的鉛酸電池回收問題也是當前制約其發展的因素之一。對此,山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司董事長薛興震表示,"唐駿汽車十分重視電池的回收,我們的經銷商負責回收電池。鉛酸電池最大的好處是從外殼到里面所有東西都可以回收再生再用,所以電池廠也愿意回收。消費者換電池的時候我們會給他打折,舊電池可以抵三成價格。"
企業規范或將先行
目前,雖然國家相關部委并未明令禁止生產微型電動車,但也沒有出臺相關的國家標準和政策法規。而微型電動車市場的迅速發展則使一些地方政府出臺了地方法規。
2009年8月,山東省出臺了《山東省低速電動車管理辦法(試行)》。該辦法適用于在山東省境內從事低速電動車生產的企業及產品管理;對低速電動車生產企業及產品生產備案管理,采用發布《山東省低速電動車生產企業及產品備案目錄》的方式進行。2011年,山東省又發布實施地方性行業自律性企業標準《低速電動汽車通用技術條件》。
2013年底前,山東淄博、聊城、濟寧、濰坊昌樂、德州、德州陵縣均發布了地方性小型電動汽車管理辦法,明確了低速電動車的限行1級以下(含1級)公路行駛,號牌為綠底電動汽車號牌,以及需要的駕駛證為C2或C3及以上,以及規定了報廢年限等。
另外,河北邢臺、湖南婁底、湖北襄陽、河南洛陽、安徽阜陽、江蘇省、廣東省、浙江省也都陸續出臺管理辦法或產業發展規劃。
然而,在專家們看來,微型電動車若想持續、健康地發展下去,除等待國家和地方政府的政策外,當前更有效的方法則是各企業出臺企業標準,自行進行行業規范。在此次論壇上,唐駿、御捷、陸地方舟、雷丁、寶雅、江蘇道爵六家中國小型純電動汽車品牌就成立了品牌發展聯盟,向社會做出了產品質量和安全質量的承諾。

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